С первого взгляда, кажется, что забивать себе голову вопросами о сроках замены масла и самой процедурой не стоит: в сервисной регламенте все четко прописано. Чаще всего интервал составляет от 10 до 15 тыс. км. Однако это только примерные цифры. В реальности замена масла в двигателе связана с множеством факторов.

Техническое состояние транспортного средства и его возраст

Расход смазочного материала на новом автомобиле, конечно, будет меньше, чем на старом. Это связано с тем, что «благодаря» изношенным деталям, масло начинает угорать все больше. Также возможны утечки из-за усталости материала резиновых шлангов, металлических трубок. Поэтому владельцу «великовозрастного» авто рекомендуется проверять уровень моторной жидкости через несколько сотен километров. Ведь ее цена значительно меньше, чем затраты на ремонт двигателя.

Условия эксплуатации

Езда в городе и по трассе – две большие разницы! В первом случае расход масла больше, т. к. это связано с постоянным переключением передач, ускорением, замедлением движения, что сильно нагружает мотор. За городом двигатель работает в более «комфортных» условиях, интервал замены смазки более длинный. Также на расход моторной жидкости влияют климатические условия. В холод, когда масло густое или жару, когда оно жидкое, происходит более быстрый износ деталей силового агрегата, что ведет к повышенному расходу смазочного материала.

Как заменить масло и фильтр

Заливайте свежий расходный материал одновременно с установкой нового масляного фильтра.Иначе изделие забьется грязью, откроется перепускной клапан и все примеси напрямую пойдут в мотор. При этом каких-либо сигналов о том, что пора менять фильтр, не будет. Этапы процедуры:

Прогрейте силовой агрегат до рабочей температуры.
Дайте мотору остынуть и приготовьте резервуар под отработанную жидкость.
Отвинтите сливную пробку на поддоне, воспользовавшись специальным ключом.
Когда масло сольется, демонтируйте фильтр.
Осмотрите внимательно «отработку». Если она чрезмерно загрязнена и видно множество посторонних включений, желательно промыть систему специальной жидкостью.
Далее смажьте резиновую прокладку фильтра маслом и прикрутите его на место, при этом не применяйте чрезмерных усилий.
Залейте новую смазочную жидкость: сначала 80 процентов от общего объема. Затем достаньте щуп и оцените уровень. Далее заливайте постепенно, мелкими порциями, чтобы не заполнять мотор лишним маслом.
Пустите двигатель: в первые секунды, возможно, на приборной панели зажжется лампочка, сигнализирующая о недостаточном давлении в системе. Это нормально: она тут же погаснет.

Что будет, если перелить масло?

Вытащите щуп и проверьте уровень моторной жидкости: она должна находиться у отметки max. Если выше, ни к чему хорошему это не приведет. В силовом агрегате будет создаваться избыточное давление. Это приведет к нарушению герметизации системы смазки: потекут сальники. Перелив особенно опасен для старых автомобилей, где уплотнители уже сильно изношены.

Можно ли смешивать разные виды масел?

Существует несколько основных типов расходного материала: минеральный, полусинтетика и синтетика. В своей группе масла можно смешивать, учитывая сертификацию продукта: API (США) или ACEA (Евросоюз). Сегодня любой крупный город, в т. ч. Ярославль предлагает обширнейший ассортимент подобной продукции. А как быть, если нужно срочно (в дороге, например) добавить масла, но в наличии только полусинтетика, а у вас - синтетика? В данном случае смешивание допустимо, но только API c API, ACEA c ACEA. Также можно разбавить залитую моторную жидкость любым другим ее типом при условии использования продукции одного и того же бренда. Однако не стоит заливать в легковушку масло для грузовика или использовать смазочный материал для дизеля в бензиновом агрегате и наоборот. По прибытии на место обязательно должна быть произведена замена масла в двигателе: промойте систему и залейте состав, рекомендуемый автопроизводителем.